TÜNEL VE YOL

İSMET KÖSOĞLU/Gazeteci Gözü İle 

   14.300 metre uzunluğunda çift tüplü şu an Türkiye’nin en uzun dünyanın 3.uzun Ovit Tüneli tamamlanarak Haziran ayında Cumhurbaşkanının katılımıyla hizmete açılmıştı.

   Tünele çıkan yolda ne durumdayız derseniz halen ortada fol yok yumurta yok.

    İkizdere Ovit Tünel arasındaki güzergâhta yol yapımı konusunda niye yaprak sallanmıyor.

   Her şey bir tarafa bu yol konusunda Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın özel ilgi ve desteği olduğunu biliyoruz. Zaten Erdoğan dönemi olmasaydı Ovit Tünelinin yapılamayacağını iyi bilirim.

   Tünele çıkacak duble yol konusunda Ulaştırma Altyapı Bakanlığı ve dolayısıyla Karayolları Genel Müdürlüğünün bir şey yapmadığın ve bu konuda da Cumhurbaşkanına bilgi sunulmadığını tahmin ediyorum.

    Ulaştırma Bakanı M.Cahit Turan ve Karayolları Genel Müdürü bu yol hakkında bilgi sahibidirler, zira Haziran ayındaki Tünel açılış törenine Sn. Bakan’ın özel firma temsilcisi olarak katıldığına bizzat şahidim.

    Sormak istiyorum,

    Ulaştırma Bakanı ve Karayolları Genel Müdürlüğüne sormak istiyorum, İkizdere-Ovit Tüneli arasındaki güzergâhta çalışma niye yok.

    İkizdere-Tünel arasında çalışma başlayacaksa ne zaman başlayacak,

    Önümüz de seçim var, iktidarda bulunan AKP Hükümeti İkizdere-Tünel arasındaki güzergâhta çalışma başladı mı diyecek?

    Sıkıntı yalnız Ovit Tüneli değil elbette.

İKİZDERE TÜNELLE GEÇİLİYOR

    Rize merkezde söylentisi çok çalışması yok denilecek SALAHA Tünelini de ele almak lazım.

    Merkez trafiğini rahatlatmak için 2015 yılında çalışmaya başlanılan toplam 2 bin 900 metre uzunluğundaki tünelde çalışma niye çok yavaş.

    Günde 1,5 metre toprak delme ile tünel ne zaman biter.

    2900 metrelik tünelde 4 yıla yakın gelinen delme işlemine bir tüpte 480 metre diğer tüpte 680 metre kaldığını haberlerden öğreniyoruz.

     Dünyanın 3.uzun tüneli Ovit 14.300 metre olarak 2012-2018 arasında 6 yılda tamamlanıyor ama 2900 metrelik SALAHA Tüneli 4 yılda tamamlanamadıysa ortada bir sorumlu olmalı.

     Zeminin yumuşaklığı bahane edilmesin.

    Orada bir süre önce çalışanların ücretlerinin ödenmediği konusunda sıkıntılar yaşandığını ve çalışmaların bir süre durduğunu biliyoruz.

   Günde 1,5 metre delme ile ve aynı hızla gidilirse Salaha Tüneli 2 yıl daha bitmez.

    Dalyan çıkışındaki proje istimlak konusunun halen çözülemediği duyumları var.

    Karayolları Genel Müdürlüğünün burada ödenek bahanesi olabilir. Yatırımlar durmuş bahanesine sığınacaklarını biliyorum.

    Oysa devam eden işlerde ödenek sıkıntısı olmamalı işlere devam edilmelidir.

    Ovit Tüneli delindiyse SALAHA Tüneli daha kısa sürede delin meliydi.

    İktidarın yıllar önce başlattığı GÜNEY ÇEVRE Yolu ne durumda açıklamalar yapılmıyor. Zira iş sürüncemede.

    Büyük ümitlerle başlanılan Güney Yolu Trabzon’da olsa şimdiye kadar çoktan bitmiş hizmete açılmıştı.

    Rize-Pehlivantaşı yolu da sürüncemede kalmış.

    Bölge insanı büyük ümitlerle başlanılan Merkez-Pehlivantaşı yolu ile Yolbaşı üzerinden Kalkandere’ye ulaşımı bilinmezliğe doğru gidiyor.